Man överbord Vid man över bord Det bästa sättet att lösa alla problem och risker kring att trilla över bord är naturligtvis att förbereda sig och ha rätt säkerhetsutrustning för att undvika att det inträffar. Att fokusera på att stanna ombord är naturligtvis den bästa åtgärden. Om någon i besättningen ändå skulle trilla över bord är det viktigt att den eller de som är kvar ombord har klart för sig vad de då skall göra. Man kan räkna med att olyckan är framme när vädret är svårt, att det exempelvis är stora vågor, mörkt eller dålig sikt. En ensam person i vattnet är mycket lätt att tappa ur sikte och man överlever bara ca 2-3 tim i 15 gradigt vatten. Tiden är därför helt avgörande för om man skall lyckas rädda den som fallit i eller inte. Åtgärder Den som faller i skall skrika så högt som möjligt så att de övriga inser vad som hänt. När man sedan ligger i vattnet skall man försöka vara så still som möjligt och behålla alla kläderna på, det är det bästa sättet att hålla värmen. Att försöka röra sig och få igång blodcirkulationen gör inte att man blir varmare i vattnet. Första åtgärden för den eller de som är kvar ombord är att kasta en hästskoboj, eller en Life-sling, till den nödställde så att denne har något att hålla fast i och ta hjälp av att flyta på under tiden båten vänder tillbaka. Om man har en GPS med en MOB-knapp skall man trycka in den så snabbt som möjligt. Det underlättar mycket när man skall hitta tillbaka till den nödställde om förhållandena är svåra. När hästskobojen är kastad skall en person hela tiden peka mot den nödställde och aldrig släppa denne med blicken. Om man för en kort sekund tittar åt ett annat håll kan det vara omöjligt att åter lyckas se personen. De övriga ombord skall så snabbt som möjligt vända runt båten och komma tillbaka till den nödställde. Det finns många teorier om hur man skall gira, men för fritidsbåtar gäller den enkla regeln att ta snabbaste vägen tillbaka. Kör man en motorbåt så är det sällan något problem att vända snabbt. Men seglar man har man två val: Att så snabbt som möjligt ta ned seglen för att sedan för motor köra tillbaka till den nödställde. Och har man inte en motor tvingas man segla tillbaka vilket kräver erfarenhet och skicklighet för att lyckas på ett effektivt och snabbt sätt. Få ombord den nödställde När man vänt runt och närmar sig den nödställde skall man försöka manövrera båten så, att man närmar sig den nödställde ifrån dennes läsida. Man skall alltså ha den nödställde mellan sig och vindriktningen när man närmar sig. Eftersom en båt har ett mycket större vindfång, och därför driver snabbare än en ensam person i vattnet, riskerar man annars att driva in i, och i värsta fall över, den nödställde. Det är ju bättre att närma sig försiktigt ifrån läsidan, och kanske inte komma hela vägen fram på första försöket och driva lite bakåt, än att närma sig från lovartssidan och riskera att driva in i, och kanske över den nödställde. Väl på plats på den nödställdes läsida, och på ca 5-15 m avstånd kastar man hansalinan, eller Life-slingen om det inte redan är gjort. När personen i vattnet fångat linan eller Life-slingen blir denne dragen in till båten. Nu är det mycket viktigt att propellern är stoppad, annars riskerar personen i vattnet att skadas svårt om denne kommer i kontakt med propellern När personen väl är vid båtens sida gäller det att försöka få upp denne i båten. Har man en fast badstege skall den helst sticka ned minst 50 cm under vattenytan för att personen, om denne orkar, ska ha en chans att själv klättra upp på stegen. Finns det ingen badstege, eller om personen är medvetslös eller så nedkyld att denne inte klarar att klättra upp själv, måste man lyfta upp personen. Det är något som är mycket tungt och svårt, även om personen har livsele på sig eller om man har en Life-sling att tillgå. På en segelbåt kan man försöka lyfta med hjälp av storskotet eller storfallet. Detta är dock lättare sagt än gjort under svåra förhållanden. Klarar man inte att få upp personen kan enda alternativet vara att surra fast personen på utsidan av båten och köra mot land eller invänta hjälp från andra båtar eller från en helikopter. Ska man försöka få upp en person i en liten motorbåt eller i en jolle skall man inte försöka göra det mitt på långsidan. Då är risken stor att båten lutar så mycket att den tar in vatten eller i värsta fall kapsejsar, alltså välter upp och ned. Eftersom fören ofta är högre och spetsigare än aktern är det därför lättare att ta upp personen i aktern. Om man har svårt att få upp personen kan man ta ett kraftigt tag i personens kläder eller flytväst och först trycka ned personen något i vattnet för att sedan dra upp honom eller henne i båten. Genom att trycka ned personen något i vattnet kommer denne att få mer flytkraft vilket hjälper till i lyftet. Naturligtvis skall man inte göra detta utan att personen är beredd, eller om denne är medvetslös eller om situationen i övrigt gör att det är olämpligt. Risker Enligt statistik från Sjöfartsverket omkom 35 personer i fritidsbåtsrelaterade drunkningsfall 2005, siffran kan naturligtvis tyckas vara hög, men jämför man med 1974 då 120 personer omkom är siffran relativt låg. Av de 35 personer som omkom 2005 var 34 st. män, och 80% hade alkohol i blodet. I 60 % av fallen var mannen över 50 år och olyckan skedde någon gång under juni, juli eller augusti. Dessa siffror är anledningen till att Sjösäkerhetsrådet under ett antal år har riktat särskilda kampanjer till män över 50 för att öka deras säkerhetsmedvetande gällande båtlivet. I många av fallen handlar det om olyckor med små båtar på lugna vatten. En person med alkohol i blodet och utan flytväst löper stor risk att inte klara sig om han faller överbord under t.ex. en fisketur med en liten roddbåt. Att man tror att olyckan inte kan drabba en själv tycks vara en stor anledning till många drunkningsfall, som kanske undvikits om personen bara burit flytväst och inte druckit alkohol. Om någon faller över bord på öppet vatten i dåligt väder är en stor risk att man inte hittar tillbaka till den nödställde, eller att det tar för lång tid och att personen därför blir svårt nedkyld. Bland män över 40 år är det inte ovanligt med hjärtinfarkt om de faller i kallt vatten och yngre människor kan drabbas av hjärtflimmer trots att de är fullt friska. Är det mörkt ute och man faller i vattnet är det lätt att tappa orienteringen, det gäller även för dem som är vana vid vatten. Tappar man orienteringen riskerar man att simma åt fel håll, d.v.s. nedåt istället för uppåt. Det som i alla dessa situationer är helt avgörande för om personen skall kunna räddas är naturligtvis att denne bär flytväst och att de som är kvar ombord klarar av alla de moment som krävs för att säkert få personen ombord igen. Även i de fall det är den mest erfarne på båten som trillar över bord. För att på ett bättre sätt klara av en nödsituation krävs det att besättningen övar sig på att rädda någon som fallit över bord. Alla skall klara av att vända båten och att larma sjöräddningen.
