Brand Hur bränder startar Brandtriangel beskriver de tre faktorer som tillsammans utgör förutsättningen för att eld skall kunna uppstå. När man släcker en brand försöker man alltså få bort minst en av dessa faktorer, lyckas man med det så kan det inte längre brinna. Brännbart material är allt det som kan börja brinna. Börjar det brinna i båten finns det mycket brännbart material som gör att det är svårt att komma åt den faktorn. Värmen kan man däremot komma åt genom att kyla branden med ex en kolsyresläckare, den kyler alltså branden så att den slocknar. Om man försöker se till att branden inte får något syre, d.v.s. genom att kväva branden, kan man göra det med ex en brandfilt som man lägger över branden, eller om det brinner i en kastrull eller stekpanna, helt enkelt lägga på locket. Båtbränder startar oftast vid tankning. Dels p.g.a. det spill som kan bli och dels p.g.a. den gas som trycks ur tanken då bensinen går i. Se till att ha så lite elektricitet som möjligt igång för att undvika gnistor som kan antända gasen, och naturligtvis ska det inte finnas någon eld i närheten vid tankning. Har man en utombordsmotor med portabel tank bör denna tas i land för påfyllning så att eventuellt spill inte hamnar i båten Installationen av tanken kräver god ventilation för att minska brandrisken. Tankinstallationen skall se ut så här för att de gaser som trycks ur tanken när man fyller på med bensin skall försvinna ut från båten. Har man inte ett gasolkök ombord kanske man har ett spritkök, där T-spriten måste hanteras varsamt då den av naturliga skäl är mycket lättantändlig. Den riskerar inte att leda till en häftig explosion som gasolen men väl en svårstoppad brand. I pentryt ombord skall man se till ha tillräckigt med fri höjd ovanför spisen så att dess lågor inte riskerar att antända något av inredningen då man lagar mat. Av den anledningen bör man inte ha någon gardin för den ventil som ofta sitter ovanför pentryt. Olika brandsläckare Brandsläckare är av olika typ, beroende på vilken brand de skall bekämpa. Beteckningarna A B C talar om vilka typer de klarar av. A står för det som kallas fibrösa bränder, alltså bränder i trä, papper, textilier, mm. B står för brand i vätskor, bensin, oljor, osv. C står för att släckaren klarar bränder i olika typer av gaser. Ombord på en fritidsbåt bör man ha en ABC-släckare, alltså en pulversläckare. Pulver är det släckmedel som har bäst släckkapacitet per kg släckmedel. Det är skälet till att pulver i många fall är förstahandsvalet när man skall välja handbrandsläckare. Dessutom klarar det många olika typer av bränder. Den stora nackdelen är att pulver smutsar ner. Pulvret är extremt finfördelat och tränger in i alla utrymmen. Pulvret leder däremot inte ström vilket medför att man kan släcka bränder i elektriska apparater utan att riskera att skada sig själv. En A-brandsläckare är en släckare med vatten. Vanligt vatten är ett bra medel för att kyla ner och släcka fibrösa bränder, alltså bränder i trä, papper, textilier, mm. När vattnet träffar en het yta fräser det till och vattnet förångas. Till det går det åt stora mängder värmeenergi som tas från brandområdet och det är det som gör att branden slocknar. Vatten leder dock elektrisk ström och får därför inte användas i samband med högspänd elektrisk ström. Mot heta oljor, exempelvis överhettad matolja, kan det vara livsfarligt att använda vatten. De första vattendropparna som når oljan förångas explosionsartat och det blir en våldsam överkokning och brinnande olja kastas åt alla håll! En B-brandsläckare är en kolsyresläckare som släcker bränder i vätskor, oljor, elutrustning. En kolsyresläckare släcker flammorna snabbt och renligt eftersom koldioxiden inte lämnar några spår efter sig. Den stora fördelen med koldioxiden är alltså att den inte smutsar ner och dessutom leder inte koldioxidgasen elektrisk ström Vad man ska tänka på vid släckning med koldioxid är att branden kan flamma upp igen, om koldioxiden hinner försvinna innan det släckta föremålet svalnat tillräckligt. En AB-släckare är en skumsläckare som släcker fibrösa bränder och bränder i vätskor och oljor. Mot bränder i fibrösa ämnen fungerar skumsläckaren ungefär som en vattensläckare. Vid användning mot bränder i till exempel bensin kommer skummet att flyta ut över bensinen och därmed kommer skummet mellan bränslet och flammorna och branden slocknar. Liksom vatten är skum elektriskt ledande och får därför inte användas i samband med högspänd elektrisk ström. Brandsläckning ombord Det finns många olika sätt att släcka en brand på. Man kan använda en brandsläckare eller en brandfilt, men även en hink med vatten eller locket på kastrullen fungerar om man ingriper tillräckligt fort. Man skall därför ha tänkt igenom på vilket sätt man släcker olika bränder på bästa sätt. Avgörande för om man lyckas är ofta hur snabbt man ingriper. Försäkringsbolagen har olika krav på vilken typ och storlek av brandsäckare man skall ha ombord på sin båt beroende på storlek. Men generellt kan man säga att en båt under 10 m skall ha en brandsläckare och en båt över 10 m skall ha två brandsläckare. En 2kg ABC-släckare, alltså pulversläckare, räcker i cirka 8 sek och den bör sitta så att man kommer åt den även när det börjat brinna. Det första man gör är att rycka bort sprinten som gör att brandsläckaren inte skall utlösas oavsiktligt. Därefter närmar man sig elden i låg ställning så att man kan komma så nära brandhärden som möjligt. Väl där angriper man elden med korta svepande rörelser till dess att branden är helt släckt. Var noga med att bevaka området där det brunnit så att det inte flammar upp igen då du tror att faran är över. En brandsläckare bör laddas om var femte år och då bör man ta chansen att prova att hantera en brandsläckare mot en riktig brand. Det är en ovärderlig kunskap om en okontrollerad brand en dag bryter ut ombord. En inombordsmotor kan vara försedd med fast släckanordning vilket är ett mycket effektivt sätt att släcka en motorbrand. Då sitter utlösningsanordningen ofta vid styrplatsen och genom att trycka på knappen töms en behållare via olika munstycken i motorrummet. En brandfilt kan man använda om det har tagit eld i någons kläder. Man börjar då att släcka branden upp vid huvudet och fortsätter sedan att kväva elden systematiskt ned mot fötterna. En brandfilt kan även vara ett bra sätt att kväva en brand i ex. pentryt. Den skall därför sitta på ett lättåtkomligt ställe i båten så att man snabbt kan använda den på ett tidigt stadium för att lyckas kväva branden. Sammanfattningsvis ska man alltså minst ha följande brandsläckningsutrustning ombord: - En 2 kg ABC pulversläckare - En brandfilt - en vattenhink - och lock till stekpanna och kastrull Och regeln är mycket enkel för utrustningen ombord: Ha hellre för mycket släckutrustning än för lite, och använd den i tid! Gasolkök Har man ett gasolkök ombord, skall installationen av behållaren se så här Rören skall vara av koppar som skyddas av specialslang och utrymmet som behållaren står i skall ha ett dräneringshål i underkant som gör att den tunga gasolen kan ”rinna ut” på utsidan av båten och ett luftintag i överkant för att det skall bli bra ventilation i utrymmet. Den läckindikator man skall ha skall vara SIS-märkt och den fungerar så att det bildas små bubblor i den vätska som finns i den om det läcker från behållaren. Ska man försöka lokalisera en läcka kan man använda en läckspray som man sprutar på misstänkta ställen. Man ser sedan var det läcker genom att det bildas bubblor där gasolen kommer ut. Den här installationen är oerhört viktig för att undvika läckage inombords. Gasol är tyngre än luft, därför är det mycket svårt att få ut gasolen om en läcka skulle uppstå, enda sättet kan då vara att försöka ”ösa” ut gasolen. Utöver en säker installation är en gasolindikator att rekommendera ombord. Det finns relativt billiga att köpa, och det kan vara avgörande för om man skall lyckas upptäcka ett läckage i tid. Om läckaget sker på natten, då båtens luckor är stängda och en sovande besättning inte i tid upptäcker läckaget, kan det få mycket allvarliga konsekvenser. Om man har gasol fritt i båten och tänder en tändsticka riskerar man att orsaka en mycket kraftig explosion. Därför är en säker installation så oerhört viktig.
