Roder och framdrivning Roder När man, med hjälp av rodret, exempelvis girar babord innebär det att man tvingar ut båtens akter åt styrbord. Det är viktigt att tänka på, då det leder till att båten i början av giren kommer att sidledsförflyttas först åt styrbord för att sedan börja förflyttas åt babord. Under giren kommer båtens fart att minska något och alla båtar kränger mer eller mindre under en gir. Tänk på att det är när vattenstrålen från propellern träffar rodret som en motorbåt kan gira på ett bra sätt. Om man inte alls kör framåt med propellrarna är rodret ofta för litet för att ge någon större gireffekt. Det är värt att tänka på om man skall gira i trånga situationer. Tänk även på att rodret kan skadas om man backar i hög fart och samtidigt girar kraftigt. Då utsätts rodret för påfrestningar som det inte är byggt för att klara. Propellerverkan En propeller kan rotera antingen moturs eller medurs, sedd akterifrån. Roterar den moturs säger man att den är vänstergängad, det är det vanligaste på inombordsmotorer. Det gör att det uppstår något som kallas för ”skovelhjulseffekten”. Den uppstår därför att de övre propellerbladen, de närmast vattenytan, utsätts för mindre tryck och möter därför mindre motstånd i vattnet än de undre propellerbladen. De undre bladen utsätts för större tryck och får därför bättre ”grepp” i vattnet. Det gör att när man kör framåt med en vänstergängad propeller tvingas båtens akter åt vänster, alltså babord och båten kommer att gira svagt åt SB. När man backar med en vänstergängad propeller tvingas aktern istället åt höger, alltså styrbord. Detta är viktigt att känna till framförallt då man skall förtöja eller gira runt på en liten yta. Skovelhjulseffekten gör alltså att båtar girar betydligt bättre åt ena än åt andra hållet. Väljer man fel håll i en situation, då det kanske även råder ogynnsamma vindar, kan det i värsta fall sluta med att man inte lyckas gira runt, och därför, kanske går på grund. Sammanfattningsvis kan man säga att för en båt med en vänstergängad propeller kommer både båtens för och akter att dra åt styrbord när man kör framåt respektive bakåt. På utombordmotorer är propellern oftast högergängad, då blir det naturligtvis effekten tvärt om. Men där kan man ju vrida hela motorn, och därmed får man helt andra manöveregenskaper med en utombordsmotor än med en inombordsmotor som gör att man inte är alls lika utsatt för skovelhjulseffekten. I utombordsmotorn sitter ju roder och propeller ihop, vilket gör att om man inte kör framåt kommer man knappt att kunna gira över huvud taget. Bogproellern är en extra propeller som sitter i fören på båten. De är vanligast på större motor- och segelbåtar, och det är långt ifrån alla båtar som har bogpropeller. Bogpropellern underlättar vid förtöjning, losskastning och andra manövrar där det kan vara ont om plats. Dubbla propellrar Många motorbåtar är utrustade med dubbla propellrar. Dessa är då monterade för att skovelhjulseffekterna ska ta ut varandra så att båten ska gå så rakt som möjligt. Men den stora fördelen med två propellrar, förutom att man slipper tänka på skovelhjulseffekten, är när man skall förtöja eller manövrera i trånga situationer. Genom att man kan ”saxa” propellrarna, d.v.s. köra framåt på den ena och bakåt på den andra kan man vrida runt båten på ett mycket effektivt och kontrollerat sätt. Det kräver viss övning och man måste lära sig hur just ens egen båt reagerar på olika manövrar. Men när man väl behärskar tekniken gör det att man kan manövrera sin båt med större säkerhet i trånga situationer, t.ex. inne i hamnar. Vattenjet Principen för framdrivning med vattenjet är ganska enkel. I båten finns en pump som suger in vatten från ett bottenintag i skrovets undersida och som sedan trycker ut vattnet genom en så kallad dysa i fartygets akter. För att kunna manövrera är dysan rörlig så att fartyget kan styras. Genom att man alltså riktar vattenstrålen åt olika håll får man båten att förflytta sig. Det finns flera fördelar med vattenjet framför propellerdrift som gör att vattenjet lämpar sig särskilt väl i vissa situationer. Eftersom att det endast är vattenintaget som behöver vara under vatten gör det att inget sticker ner under båtens botten, det gör att båten blir mycket grundgående. Den är dessutom säker för omgivningen eftersom alla rörliga delar är inbyggda. Det finns alltså inget som direkt kan skada t.ex. dykare eller vattenskidåkare. Och vattenjet ger framförallt mycket goda manöveregenskaper vilket kan behövas i många olika situationer. Förarbevis
