Fasta sjömärken Båk, kummel, målad fläck mfl En båk har ofta formen av ett högt torn eller en pyramid. De är byggda för att vara väl synliga även från långt ute till sjöss. En välkänd båk är Vinga båk på västkusten. Kummel är avsevärt mindre än båkarna, ofta är de murade i sten eller gjutna i betong. Moderna Kummel är vita i plåt, med formen av en pyramid, ofta också kompletterade med fasadbelysning och radarreflektorer. Målade fläckar förekommer på berg- och klipphällar i skärgårdarna. Ofta är det svarta och vita och väl synliga. Det är inte ovanligt att fläckarna utgör ensmärken. Stångmärkenas utseende varierar, en vanlig variant är en kraftig stång med stöttor. Stången med stöttor kan vara klädd med brädor eller försedd med topptecken Tavlornas utseende varierar. En vanlig variant är att de utformats som stora rektanglar vända mot det hållet som de ska observeras ifrån. En annan är att två tavlor formade likt trianglar placeras med spetsarna emot varandra. Tavlorna bildar då en enslinje, när de står rakt över varandra ser det ut som ett timglas. Sjövägsmärken Sjövägsmärken är kvadratiska tavlor som antingen placeras på gula bojar eller fast på land. Vi kan dela in sjövägsmärkena i fyra olika kategorier. Påbudsmärke – anger skyldighet för sjötrafikant, röd bård och svart symbol. t.ex. ange ljudsignal. Varningsmärke – Anger förhållande som innebär fara för sjötrafikant. Röd bård och svart symbol. Ex. livsfarlig ledning. Förbudsmärke – Anger förbud mot viss sjötrafik eller verksamhet. Röd bård, svart symbol och en röd tvärbalk. Ex. förbud mot ankring. Upplysningsmärken – Anger viss verksamhet som förekommer och som är tillåten. Blå botten med vit symbol. Ex. vattenskidåkning tillåten. Och sist men inte minst tilläggstavlor. Tilläggstavlor – Kompletterar andra tavlor med ex. datum för giltighet. Tilläggstavlan har alltid samma färg som sin huvudtavla. Ex. datum På land är exempelvis en undervattenskabel utmärkt med två sjövägsmärken. Överst ser vi förbudsmärket, förbud mot ankring. Och under detta varningsmärket livsfarlig ledning. Följer man sedan strandlinjen med blicken så ser man också, hur kraftledningen kommer upp på land. Och det är lätt att förstå varför det är förbjudet att ankra och hur lätt det skulle vara att trassla in ankaret och på så sätt förstöra kablarna. Segelfri höjd Vid broar och kraftledningar används sjövägsmärken för att ange segelfri höjd. Den segelfria höjden beräknas olika för olika hinder. Broar –här anges den segelfria höjden som avstånd mellan medelhögvattenytan och bron (medelhögvattenytan är medelvärde av årets högsta vattenstånd beräknat under en lång period av årsobservationer) En säkerhetsmarginal på mellan 0,5 – 2 m läggs till. Och säkerhetsmarginalens storlek beror på den förväntade sjöhävningen i området. För låga broar över skyddade farvatten förhåller det sig lite annorlunda mot de broar vi tidigare talat om. Med låga broar avses de där höjden ska kunna bedömas från en liten motorbåt (i praktiken innebär detta broar upp till 3 m höjd). Här anges den segelfria höjden mätt från medelvattenytan (medelvattenytan beräknas under en lång period av års observationer) Ej heller läggs någon säkerhetsmarginal till vilket ställer ytterligare krav på fritidsbåten och dess besättning. Kraftledning – Här anges den segelfrihöjd som avståndet mellan Medelhögvattenytan och ledningens lägsta punkt. Till denna höjd har också lagts ett säkerhetsavstånd på mellan 1,5 - 2,75 m Säkerhetsmarginalens storlek är beroende på ledningens styrka. Anledningen till att säkerhetsmarginalen finns där är för att ytterligare minska risken att strömmen ska hoppa över från kabeln till båten. Fyrkaraktärer För att kunna skilja fyrar åt även på natten förses de med olika fyrkaraktärer. De lyser helt enkelt med olika intensitet och längd. En fyrkaraktär ex. ”ISO 4s” består dels av en bokstavsförkortning som anger fyrens karaktär. I detta fall ISO som betyder Isophase light.Den karaktären lyser halva sin period och är släckt andra halvan. Karaktären har också en tidsangivelse, i exemplet 4s. Viktigt att notera är att fyrkaraktärens tid är hela perioden från det att karaktären börjar tills det att den upprepar sig. I exemplet lyser fyren 2s och är släckt 2s. Fyr- angöringsfyr och ledfyr Angöringsfyrarna är belägna i kustbandet. Deras uppgift är precis som namnet antyder att underlätta för fartyg att angöra kusten (definitionen av att angöra är att från navigering utan sikte av land övergå till kustnavigering) Angöringsfyrarna är oftast stora (vanligen med torn över 40 m) och försedda med en kraftig ljuskälla som lyser med långsam karaktär för att underlätta att upptäckas och identifieras även på stora avstånd. Exempel på kända svenska angöringsfyrar är Landsort (på ön Öja ) på ostkusten och Vinga fyr på västkusten. Ledfyrar lyser inte lika kraftigt som angöringsfyrarna. De är till för navigering i farleder. Ledfyrarna kan delas in i sektorfyrar som lyser med olika färger i olika sektorer eller ensfyrar, där två fyrar tillsammans bildar en enslinje. Den bakre fyren står alltid på högre höjd än den främre. Färg mot färg Principen för sektorfyren är att fyrens vita sektor visar var det finns farbart vatten. Det betyder att vi ska hålla oss inom det område där fyren lyser vitt. Man använder sig av de vita sektorerna både när man kör mot fyren men man kan också använda den när man åker från fyren. Titta i sjökortet och fundera över hur du skulle kunna använda de olika sektorfyrarnas ljus under färd i mörker. Det är dock viktigt att vara säker på att det är rätt vitt ljus som vi använder oss av. Bara för att något lyser vitt ute i farlederna betyder inte det automatiskt att det är fritt vatten,. Titta ordentligt i sjökortet för att förstå hur de olika fyrarnas sektorer är tänkta att användas. Så fort man halkat ut ur vit sektor måste man se till att komma tillbaka in i den så fort som möjligt för att inte riskera att gå på grund. Det finns en bra minnesregel för hur man ska gira för att komma tillbaka in i vit sektor. Färg mot färg innebär att vi ska visa samma färg mot fyren som den visar mot oss. Ex. blinkar fyren grönt ska vi gira bb så att vi visar vår gröna sb lanterna. Visar fyren rött ljus ska vi gira sb och visa vår röda bb lanterna mot fyren. Färg mot färg regeln gäller oavsett om vi är på väg mot fyren eller vi åker ifrån den. Fyr- varningsfyr, fiskefyr m.fl. Vanligast förekommande varningsfyrar är ensfyrar som visar hur undervattenskablar eller liknande anordningar är dragna. Fiskefyrar är till för att ge fiskefartygen ledning och hjälp när de är på väg till eller från sina fiskehamnar. Oftast är de bara tända vid behov. Militärledsfyrar används av den svenska marinens enheter vid navigering i militärledssystem och ofta är de bara tända vid behov. Hinderljus är i första hand avsedda för luftfarten, de finns placerade på radiomaster och höga byggnader. Två kända och i Stockholms skärgård väl synliga hinderljus är de som är placerade på Nackamasterna.
