Nedsatt sikt Navigering i nedsatt sikt Vid nedsatt sikt krävs ytterligare koncentration och försiktighet från samtliga som framför fartyg. Säker fart anpassad till rådande omständigheter samt ytterligare skärpt utkik är två exempel på åtgärder som ska vidtas. Små båtar ska om möjligt söka sig bort från de trafikerade farlederna. Närsituation har vid nedsatt sikt räknats ha inträtt när man hör det andra fartygets mistsignaler eller om sådan inte hörs när man med hjälp av radar mäter avstånd till det andra fartyget lika med 3-5 nautiska mil. Olika mistsignaler Fartyg på väg (dvs. alla som inte står på grund, ligger till ankars eller är förtöjda) ska mistsignalera minst en gång varannan minut. Övriga mistsignalerar varje minut ---- = Maskindrivet fartyg som gör fart genom vatten ---- ---- = Maskindrivet fartyg som är på väg men ej gör fart genom vatten ---- * * = Ej manöverfärdigt fartyg, fartyg med begränsad manöverförmåga, fartyg hämmat av sitt djupgående, segelfartyg, bogserande och fiskande fartyg. ---- * * * = Fartyg som bogseras Lanternor och dagersignaler Introduktion IS regel 20 säger att lanternor ska föras (nattetid) från solnedgång till soluppgång och under den tiden får vi inte föra andra ljus som kan förväxlas med lanternorna. Vid nedsatt sikt ska lanternor om sådana finns ombord också föras dagtid. Lanternor får även föras vid alla andra tillfällen när det anses nödvändigt. Enligt SjöTK 2 kap. 11 § behöver fartyg på svenskt inre vatten inte föra lanternor under skymning och gryning om det ändock kan iakttas på betryggande avstånd. Att ljusen skall föras vid nedsatt sikt ”om de finns ombord” är tillämpligt på småbåtar som främst är avsedda för dagsturer om en sådan skulle båt hamna i nedsatt sikt behöver den ej föra lanternor. Dock bör självbevarelsedriften och känslan för gott sjömanskap resultera i att en sådan båt snarast håller sig borta från trafikerade leder och uppsöker ankar- eller förtöjningsplats. Sidoljusen består av en Styrbordslanterna med (grönt sken) och en Babords lanterna med (rött sken) de är placerade på respektive sida om båten som deras namn anger. Sidoljusen ska vara monterade så att de lyser från rakt förut till 112,5 på vardera sida. Eller som man också säger så att de lyser 22,5o akter om tvärs Tvärs är 90 grader ut från långskeppslinjen. Akterljuset är vitt och ska placeras så nära aktern det är möjligt. Det ska lysa från rätt akterut till 67,5o ut på vardera sida. Vi ser då att akterlanternan tillsammans med de båda sidoljusen lyser 360 grader, alltså ett helt varv horisonten runt. Toppljus ska lysa med vitt sken och vara monterat lodrätt (rakt ovanför) fartygets långskeppslinje. Det ska lysa från rakt förut till 22,5 o akterom tvärs på vardera sida om fartyget. (Topplanternan lyser således i samma sektorer som de båda sidoljusen gör tillsammans) För vissa båtar är det tillåtet att föra en vit runt lysande lanterna. Den lanternan lyser således 360o alltså hela varvet horisonten runt. Små båtar Segelbåt med längd under 7 meter samt fFartyg som är under rodd ska om det är praktiskt möjligt föra lanternor för segelfartyg dvs sido- och akterljus. Om en sådan lanternföring är opraktiskt ska de istället ha en elektrisk lampa lampa eller en lanterna med vitt ljus vilken kan visas vid behov. Det är viktigt att vi man syns när vi man är på sjön,. att Att ge sig ut i mörker utan eller med dåligt ljus är inte bara exempel på bristande omdöme och dåligt sjömanskap utan är också direkt farligt! Det är därför viktigt att oavsett vad regelns bokstav säger alltid kunna göra sig sedd. Dessutom bör beaktas att, segelbåt och roddbåt som endast visar en vit lanterna i svenskt inre vatten enligt SjöTK 2kap. 14 § är skyldiga att hålla väl ur vägen för andra fartyg. Maskindrivna fartyg under 7 m och som inte kan köra fortare än 7 Kn, ska föra ett vitt rund lysande ljus. Om det är praktiskt möjligt ska det också föra sidoljus, vilket är att rekommendera då det är lätt att ett ensamt vitt ljus förväxlas med andra ljus, sidoljusen gör det dessutom lättare att bedöma båtens kurs. Motorbåtar Maskindrivna fartyg på väg, ska föra sidoljus, akterljus och förligt toppljus. Den uppsättningen betraktar vi som ”principen” för hur maskindrivna fartyg ska föra lanternor. Notera att den vita akterlanternan tillsammans med den vita topplanternan lyser vitt 360 grader horisonten runt. Maskindrivna fartyg under 12 m ska föra sidoljus men får istället för akter- och topplanterna föra ett vitt runt lysande ljus. Lägg märke till ordvalet ”får” det är alltså frivilligt för motorbåtar under 12m om de vill föra akterlanternan och topplanternan sammansatt eller ej. Det kan vara praktiskt ur drifts- och underhållsynpunkt att ha färre lampor, färre säkringar och färre kontakter. Det är absolut inte förbjudet för en motorbåt under 12 m att föra lanternor enligt principen för maskindrivna fartyg. Maskindrivna fartyg på väg och som är över 50 m långa, för fartygsljus enligt principen för maskindrivet fartyg dvs. sidoljus, akterlanterna och förligt toppljus. MEN det ska också föra ytterligare ett toppljus som placeras akter om och högre upp än det första. De båda toppljusen bildar då en enslinje, som gör det lättare att avgöra fartygets kurs och eventuella kursändringar. Segelbåtar Segelfartyg på väg ska föra sidoljus och akterljus. Denna lanternföring ska betraktas som ”principen” för vilka lanternor en segelbåt ska föra. Lägg märke till att det är avsaknaden av ett toppljus som skiljer segelbåten från motorbåten. När segelbåten använder sin motor för framdrivning, räknas segelbåten som maskindriven, och ska då föra lanternor därefter. Om segelfartyget är kortare än 20 m får det istället för separerade sidoljus och akterlanterna föra en sammansatt lanterna med både sido- och akterljus i ett., denna Denna lanterna ska då placeras där den bäst syns på eller nära masttoppen. Notera att möjligheten för segelbåtar under 20m att föra sina lanternor som en sammansatt formuleras som ”får” vilket innebär att segelbåten kan välja att föra sido- och akterlanternor som separata ljus. Dock betraktas det som smidigare och mer funktionssäkert med färre glödlampor, säkringar och kontakter. Att ha lanternan sammansatt i masttoppen innebär också att risken att lanternan skyms av segelbåtens segel minimeras. Nackdelen med att ha en sammansatt lanternan i masttoppen är bland annat att det blir svårare att bestämma avstånd till den och att den lättare flyter ihop med bakgrundsljus eller t.o.m. stjärnhimlen. Det är också lätt att den när segelbåten kommit tillräckligt nära försvinner ut ur blickfånget. Ankarlanterna Fartyg under femtio meter som ligger på svaj, dvs. till ankars utan att samtidigt vara förtöjd i land, ska ha en ankarlanterna i form av ett vitt runt lysande ljus på plats där den bäst syns. I SjöTK 2 kap 13 § står att båtar som ligger till ankars på svenskt inre vatten i hamn, som i sjökort redovisas som båt hamn eller på annan plats som är skyddad från trafiksäkerhetssynpunkt ex. en skyddad naturhamn, ej behöver föra ankarlanterna. Även om vi man inte enligt regelns bokstav måste föra ankarlanterna är det ändå starkt att rekommendera. Och vi man måste vara extra försiktigt när vi man i mörker passerar vikar och ankringsområden. Dagersignaler På dagen ska segelbåt, som använder sin maskin för framdrivning, på en väl synlig plats i främre delen av fartyget, föra en tratt med spetsen vänd nedåt. Varför är det då så ovanligt att träffa på en segelbåt med nedåt vänd tratt? Förklaringen finner vi i SjöTK 2 Kap 12§. Där står att fartyg med längd under 12 meter på svenskt inre vatten är befriat från att föra signalfigurer. I vissa länder gäller kravet på tratt för maskindrivna segelbåtar redan från 6 m längd. Signalflagga A betyder = Jag har dykare nere – håll väl undan och gå med sakta fart. Ibland händer det, särskilt vid långvariga reparationsarbeten att det slarvas med Signalflagga A, att den tillåts hänga kvar även efter att dagens arbeten är avslutade. Även om det slarvas med flaggan får vi aldrig nonchalera den. Hellre sakta ner och hålla avståndet en gång för mycket än en gång för lite. Flagga A ska också enligt SjöTK 2 kap. 3§, alltid föras som skärm när dykare är nere och under mörker då också hållas upplyst.
